Dodge Charger Scat Pack 2026 llega a México con 550 hp y sin motor V8

Hablar del Dodge Charger durante décadas fue hablar de motores V8, tracción trasera y mucho ruido. Para su nueva generación, Dodge decidió cambiar buena parte de esa receta. El Charger Scat Pack 2026 ya está en México y debajo del cofre no hay un HEMI: ahora utiliza un seis cilindros en línea biturbo que, al menos sobre el papel, no tiene mucho que envidiarle en desempeño.

El cambio es importante porque no hablamos de una versión secundaria. Este nuevo Scat Pack entrega 550 hp, hace el 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y alcanza 285 km/h. Además, llega inicialmente limitado a solamente 50 unidades para México, todas en color azul Bludicrous y con un precio de $1,489,900 pesos.

Adiós al V8, pero no a la potencia…

El gran cambio está debajo del cofre. El Charger Scat Pack utiliza el motor Hurricane H.O. de 3.0 litros, seis cilindros en línea y dos turbocompresores Garrett GT2054 que trabajan con una presión de hasta 30 psi.

El resultado son 550 hp y 531 lb-pie de torque, enviados a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades. Y hay un detalle relevante para México: este motor se fabrica en la planta de motores de Stellantis en Saltillo.

La ausencia del V8 seguramente será uno de los puntos más discutidos entre los seguidores del Charger, pero las cifras ayudan a entender el cambio. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, completa el cuarto de milla en 12.2 segundos llegando a 184 km/h y alcanza una velocidad máxima de 285 km/h.

También cambia otra parte importante de la fórmula: ahora utiliza tracción integral. Es decir, estamos ante un Charger muy diferente mecánicamente al que conocíamos, aunque Dodge intenta mantener parte de su carácter con un escape dual activo que modifica su sonido dependiendo del modo de manejo.

Tiene Launch Control y hasta Line Lock…

Dodge tampoco dejó fuera algunas de las funciones que normalmente asociamos con sus modelos de alto desempeño.

El Launch Control administra la entrega de torque y la tracción para conseguir una salida más consistente desde cero. También incorpora Line Lock, que bloquea temporalmente los frenos delanteros mientras permite que las ruedas traseras giren, principalmente para calentar los neumáticos antes de una arrancada.

Los modos de manejo pueden modificar la respuesta del acelerador, transmisión, dirección y sistema de tracción.

Para detenerlo utiliza frenos Brembo con cálipers delanteros de seis pistones, mientras que el contacto con el piso corre a cargo de neumáticos Goodyear 305/35 ZR20 en ambos ejes montados sobre rines de 20» en acabado negro mate.

Parece un Charger de los sesenta, pero llevado al presente…

Dodge decidió mirar hacia atrás para diseñar esta generación. Las proporciones y algunos elementos están inspirados en los Charger de finales de los años sesenta, aunque sin intentar hacer una copia directa.

Al frente aparece una firma LED que atraviesa prácticamente todo el vehículo y el emblema Fratzog iluminado. Atrás utiliza las calaveras denominadas «Ring of Fire», también con iluminación LED. El cofre incorpora extractores de calor y en la parte posterior aparecen un spoiler y dos salidas de escape.

Las primeras 50 unidades destinadas a México tienen otra particularidad: solamente estarán disponibles en el color azul Bludicrous.

Por dentro también cambia por completo…

La cabina abandona buena parte del aspecto del Charger anterior y apuesta claramente por las pantallas.

Frente al conductor hay un cuadro digital configurable de 16«, acompañado por un Head-Up Display. En el centro aparece una pantalla táctil de 12.3» con Uconnect, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También hay cargador inalámbrico para celular.

Los asientos deportivos High-Back combinan piel Nappa y Alcántara, tienen calefacción, ventilación y ajustes eléctricos. El volante es calefactable y tiene diseño plano tanto en la parte superior como inferior, mientras que la palanca de velocidades recupera el formato Pistol Grip como referencia a los Charger clásicos.

El sistema de sonido tampoco es precisamente discreto: utiliza un Alpine Premium Audio con 18 bocinas, amplificador y subwoofer.

Ahora también es mucho más práctico…

Hay otro cambio que puede pasar desapercibido entre tanta conversación sobre potencia: el nuevo Charger tiene carrocería tipo hatch.

Eso permite ofrecer 644 litros de cajuela con los asientos en su posición normal y hasta 1,059 litros cuando se abate la segunda fila.

Para un vehículo de este tipo es una capacidad considerable y convierte al nuevo Charger en algo más utilizable para el día a día que algunas generaciones anteriores.

Seguridad y asistencias para el nuevo Charger…

El Charger Scat Pack incorpora bolsas de aire frontales, laterales, de cortina y de rodilla para los pasajeros delanteros.

También cuenta con control crucero adaptativo, detección de colisión frontal y peatones, monitoreo de punto ciego, detección de cansancio, reconocimiento de señales de tránsito, mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento y cámara de 360 grados.

Solo 50 unidades para México…

El Dodge Charger Scat Pack 2026 se fabrica en Windsor, Ontario, Canadá, mientras que su motor Hurricane proviene de Saltillo, México.

Las primeras 50 unidades destinadas al mercado mexicano tendrán la configuración Scat Pack y el color Bludicrous. Su precio será de $1,489,900 pesos.

El nuevo Charger plantea una discusión interesante. Perdió el V8 que durante años fue parte central de su identidad, pero a cambio ofrece 550 hp, tracción integral y prestaciones que difícilmente pueden considerarse un paso atrás. La verdadera pregunta será si para los seguidores del modelo las cifras son suficientes para aceptar que un Charger Scat Pack ya no necesita ocho cilindros.