La espera terminó, Ford Bronco ya está a la venta en MX

El legendario todoterreno de Ford finalmente arribó a nuestro país, con carrocería de dos o cuatro puertas. Conoce sus características y precio:

Ha pasado más de un año desde que se presentó el Ford Bronco al mundo, pocos meses después se anunció su llegada a nuestro país y aunque la espera resultó más larga de lo que imaginábamos, finalmente ya conocemos todo sobre este todoterreno.

Este modelo está pensado para los auténticos entusiastas del manejo fuera del asfalto y en nuestro país los entusiastas podrán tenerlo en dos versiones, aunque solamente una se podrá configurar con ambas carrocerías existentes (2 puertas y 4 puertas). En este modelo se pueden desmontar las puertas y en la versión de 4 puertas existe la posibilidad de guardarlas en la propia camioneta.

Las diferencias principales entre ambas versiones (Outer Banks y Badlans) recae en el equipamiento. De serie se incluye el climatizador de doble zona, cuadro de instrumentos digital, y una pantalla táctil de 12” con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto. La seguridad está a cargo de alerta de colisión frontal con freno de emergencia, cámara 360, monitor de punto ciego y control crucero.

El Bronco más equipado recibe otros elementos como cargador inalámbrico, sistema de audio B&O con 10 altavoces, volante y espejos con calefacción, piso lavable, interruptores auxiliares, protecciones exteriores, etc.

Motor EcoBoost para toda la gama y verdaderas capacidades todoterreno

Pasando a la mecánica, la configuración mexicana contempla un solo motor para todo el portafolio. Hablamos de un propulsor de 4 cilindros 2.3L turbocargado (EcoBoost), que genera 300 caballos de fuerza y 325 lb-pie. La transmisión es una automática de 10 velocidades.

Respecto a sus cualidades todoterreno, Bronco se toma las cosas muy en serio y desde a versión base ofrece caja de transferencia con 2H, 4H y 4L. También recibe seis o siete modos de manejo y control crucero para off-road.

Bronco Badlands tiene desconexión electrónica de la barra estabilizadora, ambos diferenciales bloqueables, amortiguadores Bilstein, y desconexión automática de la tracción integral.