Kia Seltos 2027 llega a México con tres motores y estrena versión híbrida

Kia Seltos llegó a México en 2020 y desde entonces ha superado las 105 mil unidades vendidas, suficiente para convertirse en uno de los productos de volumen de la marca en nuestro país. Para 2027 entra a su segunda generación y el cambio es considerable: estrena plataforma, aumenta sus dimensiones, incorpora más asistencias de conducción y, sobre todo, deja de depender de una sola fórmula mecánica.

La Kia Seltos 2027 ahora tiene tres opciones: un 1.5 litros atmosférico de 113 hp, un nuevo 1.5 litros turbo de 197 hp y, por primera vez, una variante híbrida de 154 hp que promete hasta 25.11 km/l. Pero hay otra particularidad interesante para México: las versiones de gasolina provienen de China y las híbridas de Corea del Sur, algo que explica varias diferencias de equipamiento, especialmente en las pantallas.

La Seltos creció y estrena plataforma

La segunda generación utiliza una nueva arquitectura modular de tercera generación. Kia señala que incrementó la rigidez estructural mediante un mayor uso de aceros de ultra alta resistencia y trabajó en reducir ruido de viento, rodamiento y vibraciones.

Ahora mide 4.46 metros de largo, 75 mm más que antes; 1.83 metros de ancho, 30 mm adicionales; y 1.62 metros de alto. La distancia entre ejes crece 30 mm hasta alcanzar 2.69 metros.

El aumento también se aprovecha adentro. La segunda fila ofrece 990 mm de espacio para piernas y la cajuela aumenta hasta 436 litros.

Por fuera encontramos una interpretación más cuadrada de Seltos, con una parrilla de mayor tamaño, firma luminosa vertical LED Star Map, manijas retráctiles y calaveras que recorren prácticamente todo el ancho de la parte posterior.

Tres motores y una diferencia de 84 hp entre versiones…

La gama comienza con las versiones LX y EX, que utilizan un motor 1.5 litros atmosférico de 113 hp y 106 lb-pie, asociado con una transmisión IVT. Kia declara un rendimiento combinado de hasta 17.96 km/l.

El salto importante aparece en EX Pack. Aquí encontramos un nuevo 1.5 litros Turbo GDI de 197 hp y 187 lb-pie, acompañado por una transmisión automática de ocho velocidades. Su consumo combinado declarado es de 16.20 km/l.

Son 84 hp adicionales respecto al motor atmosférico, por lo que la diferencia entre ambas Seltos va mucho más allá del equipamiento.

La SX conserva este 1.5 turbo y agrega faros LED de proyección, techo panorámico, ajuste eléctrico para el asiento del conductor, iluminación ambiental de 64 colores y un sistema Bose de ocho bocinas.

Por primera vez existe una Kia Seltos híbrida…

La otra gran novedad es la Seltos HEV, que utiliza un motor 1.6 litros GDI combinado con un propulsor eléctrico. En conjunto desarrolla 154 hp y 195 lb-pie.

Utiliza una transmisión de doble embrague de seis velocidades y tiene paletas detrás del volante para modificar el nivel de frenado regenerativo. El selector E-Shift by Wire, por su parte, se encuentra en la columna de dirección.

Kia declara un rendimiento combinado de hasta 25.11 km/l, considerablemente superior a los 17.96 km/l del motor atmosférico y 16.20 km/l del turbo.

También resulta interesante que la híbrida no sea la más potente. El motor 1.5 turbo tiene 43 hp adicionales, mientras que la HEV apuesta por entregar mayor torque y, principalmente, reducir el consumo.

¿Por qué las Seltos de gasolina tienen una pantalla más grande?

Aquí aparece una particularidad de la gama mexicana que fácilmente puede causar confusión.

Las Seltos de gasolina que se venden en México provienen de China, mientras que las nuevas Seltos HEV llegan desde Corea del Sur. Son configuraciones de producción diferentes y esto se refleja claramente en sus interiores.

Las versiones de gasolina tienen de serie una enorme pantalla central panorámica de 27«, acompañada por un clúster digital de 10». El sistema ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, pero también permite reproducir contenido de YouTube, TikTok y Pluto TV e incluso utilizar algunos videojuegos. Estas últimas funciones únicamente están disponibles cuando el vehículo permanece detenido.

Paradójicamente, comprar una Seltos híbrida más cara no significa recibir automáticamente una pantalla más grande.

La Seltos SXL HEV, proveniente de Corea, utiliza una pantalla central de 12.3» y un clúster de instrumentos digital de apenas 4.2«. Es una diferencia considerable frente al conjunto que encontramos desde las Seltos de gasolina.

No se trata simplemente de que Kia haya colocado una pantalla más grande en una versión más barata. México recibe dos configuraciones de Seltos con distinta procedencia, por lo que el equipamiento no necesariamente escala de manera lineal conforme aumenta el precio.

X-Line HEV cambia nuevamente el interior…

La Seltos X-Line HEV sí modifica esta situación. Como tope de gama utiliza un conjunto panorámico de casi 30«, formado por tres pantallas de 12.3, 5 y 12.3».

También se distingue por una parrilla diamantada específica, rines negros de 19«, rieles y carcasas de espejos en negro brillante e insertos Gun Metal.

Adentro incorpora asientos de piel con bordados X-Line, cabeceras tipo malla, volante calefactable y sistema de sonido Harman Kardon.

La SXL HEV es más sencilla visualmente y utiliza rines de 18«, faros LED multirreflector y asientos que combinan tela con piel sintética.

Las ADAS llegan desde la versión de entrada…

Un cambio importante de la nueva generación es que las principales asistencias avanzadas de conducción ya no están reservadas para las versiones más costosas.

Toda la gama incorpora control crucero inteligente con Stop & Go, asistencia para evitar colisiones frontales con función de giro en intersecciones, mantenimiento y seguimiento de carril y alerta de atención del conductor.

Las versiones de gasolina tienen seis bolsas de aire, mientras que las híbridas aumentan a siete.

La X-Line HEV agrega monitor de punto ciego proyectado en el clúster, cámara de visión 360°, sensores de estacionamiento laterales y asistencia para prevenir colisiones durante maniobras en reversa.

Que las ADAS principales aparezcan desde LX es probablemente más relevante que varias de las diferencias de confort entre versiones, porque evita que una parte importante de la seguridad activa quede reservada para quienes compren la Seltos más cara.

Kia Seltos 2027 arranca en $499,000 pesos…

Las versiones de gasolina ya están disponibles en México. La Seltos LX 1.5 IVT cuesta $499,000 pesos, seguida por EX en $529,900.

Una de las versiones que más llama la atención por relación entre precio y motor es la EX Pack 1.5 Turbo, de $554,900 pesos. Son solamente $25,000 pesos adicionales frente a EX, pero la potencia pasa de 113 a 197 hp. La SX 1.5T completa la oferta de gasolina por $619,900 pesos.

La electrificación comienza con Seltos SXL HEV en $649,900 pesos, mientras que la X-Line HEV alcanza $704,900 pesos. La preventa de ambas se realizará del 9 al 30 de septiembre y las entregas comenzarán durante la segunda mitad de octubre.

La nueva Seltos termina así con una gama bastante más compleja que la generación anterior. Hay tres opciones mecánicas, dos países de procedencia y configuraciones interiores que no necesariamente mejoran conforme aumenta el precio. El turbo queda como la opción de mayor potencia y la híbrida como la de menor consumo, mientras que la decisión entre versiones ahora exige revisar algo más que cuánto equipamiento agrega cada escalón.