Mazda CX-90 PHEV en México: todo sobre el nuevo SUV

El primer híbrido enchufable de Mazda en México promete manejar en modo 100% eléctrico por las calles de la ciudad. Además, saca el motor de gasolina solo cuando el viaje se pone largo. ¿Vale la pena su precio de casi 1.12 millones de pesos?

Mazda de México ya tiene listo su primer paso hacia los enchufables. El CX-90 Signature PHEV 2027 llegó a partir de la tercera semana de julio como punta de lanza de la nueva estrategia SMMART de la marca. Trae debajo del cofre una combinación que promete lo mejor de dos mundos: motor eléctrico para el día a día y gasolina para la carretera.

La SUV de siete plazas se construye sobre la plataforma LARGE de Mazda, la misma que le da esas proporciones generosas para acomodar a toda la familia en tres filas. Pero lo que realmente cambia el juego aquí es el tren motriz.

Los números que importan: 323 caballos y 369 lb-pie de torque

El corazón del CX-90 PHEV es la tecnología e-Skyactiv PHEV, que combina un motor 2.5 litros de cuatro cilindros naturalmente aspirado con un motor eléctrico. Este motor eléctrico es alimentado por una batería de 17.8 kWh.

Juntos entregan 323 caballos de potencia y 369 libras-pie de torque, todo administrado por una transmisión automática de 8 velocidades y tracción i-Activ AWD.

Para el manejo, Mazda metió mano en el chasís con suspensión delantera de doble horquilla y trasera Multi-link. Además, incluye un sistema llamado Kinematic Posture Control que reduce la inclinación de la carrocería en curvas cerradas.

Autonomía: 42 km en modo eléctrico, 800 km combinados

Aquí está el dato que más va a interesar a quien lo compre para uso urbano: el CX-90 PHEV puede recorrer hasta 42 kilómetros solo con el motor eléctrico. Esto es bajo ciclo EPA, incluso en autopista.

Cuando se combinan ambos motores, la autonomía total sube hasta 800 kilómetros, suficiente para no preocuparse por gasolineras en un viaje largo.

El twist: se carga como el celular, sin instalar nada especial

Y aquí viene lo que de verdad diferencia a este modelo de otros PHEV que exigen cargadores costosos o instalaciones complicadas. El CX-90 PHEV se puede cargar por completo durante la noche en un enchufe doméstico normal. Este es el mismo donde conectas la lavadora.

Si el usuario decide instalar un cargador Nivel 2 en casa, el tiempo de carga baja a dos horas con 20 minutos. Pero la opción de «enchúfalo y olvídate hasta mañana» es la que probablemente convenza a más compradores que nunca han tenido un eléctrico.

Equipamiento: piel Nappa, techo panorámico y pantalla de 12.3″

Por dentro, el CX-90 Signature PHEV no escatima en lujo:

• Clúster digital de 12«
• Pantalla de infoentretenimiento de 12.3«
• Vestiduras en piel Nappa
• Asientos de segunda fila tipo capitán
• Tercera fila abatible 60/40
• Techo panorámico y acabados en madera

En materia de asistencias de manejo trae control crucero por radar, monitoreo de punto ciego, apoyo de frenado de emergencia y detector de fatiga.

Garantía y precio: $1,115,900 pesos

Mazda extendió al CX-90 PHEV la misma garantía que estrenó con la CX-5 2026: 6 años o 125,000 kilómetros, defensa a defensa.

El precio de lanzamiento es de $1,115,900 pesos. La marca aclaró que los costos de mantenimiento serán idénticos a los del resto de su gama. Esto incluye la versión Mild Hybrid del CX-90, que seguirá vendiéndose en paralelo.

Este modelo es apenas el primero de varios híbridos enchufables que Mazda planea traer a México. Por ejemplo, CX-50 y CX-5 serían los siguientes en sumarse a la lista.

¿Y tú, cargarías tu SUV en el enchufe de la cocina?

Con 42 km de autonomía eléctrica y la posibilidad de cargar en cualquier contacto de casa, Mazda apuesta a que el usuario promedio ni siquiera necesite instalar un cargador especial. ¿Crees que esto sea suficiente para que los mexicanos se animen a dar el salto a los enchufables, o seguimos prefiriendo la gasolina de toda la vida? Cuéntanos en los comentarios.