Volkswagen despidos: 100,000 empleos afectados en total

Volkswagen lo confirmó por escrito: el ajuste apenas va a la mitad. En un memorando interno, su CEO Oliver Blumereconoció que la marca necesita despedir a 50,000 trabajadores adicionales, con lo que el recorte total en todo el grupo llegaría a 100,000 empleos.

No es un rumor ni una filtración sin fundamento: es el propio director de la compañía admitiéndolo ante su personal, después de meses en que Volkswagen se negó a confirmar esta cifra públicamente.

El origen del problema: 20% más caro que la competencia

Blume fue directo sobre la razón: Volkswagen calculó que produce con un 20% de desventaja de costos frente a marcas comparables.

Tres factores empujan esa brecha:

• Miles de millones de euros en costos por aranceles.
• La competencia china, que fabrica más barato.
• Una red de fábricas en Alemania que ya no es rentable al ritmo actual.

Ya iban 50,000 despidos. Ahora van por otros 50,000

Este no es el primer recorte. Volkswagen ya tenía acordados 50,000 despidos en Porsche y Audi. El memorando confirma que esa cifra se duplica: otros 50,000 puestos están en juego a nivel global.

Cuatro fábricas alemanas sin garantía de futuro

Blume nombró directamente a las plantas en riesgo: Emden, Hannover, Zwickau y Neckarsulm. Su frase fue clara: «no podemos confirmar casos de uso competitivos» para esas fábricas en la próxima década.

El giro: no las va a cerrar, las va a reconvertir

Esta es la parte que cambia la historia. Blume dijo que prefiere «soluciones inteligentes» antes que cerrar plantas por completo.

¿Qué significa eso en concreto? Dos opciones que la propia empresa ya puso sobre la mesa:

• Convertir esas fábricas para producir equipo de defensa militar.
• Usarlas para fabricar en Europa modelos diseñados en China.

Una fábrica alemana con décadas fabricando autos Volkswagen terminando en la industria armamentista o produciendo diseños chinos: ese es el escenario que la propia dirección está considerando en serio.

En paralelo, la empresa ya anunció que reducirá su capacidad de producción y recortará a la mitad su catálogo de modelos. Analistas citados por Reuters coinciden en algo: esas medidas no resuelven el problema de fondo.

Los sindicatos ya dijeron que no…

El memorando no apareció de la nada. Salió después de que los representantes sindicales bloquearan las propuestas de despidos y cierres que Blume presentó ante el consejo de supervisión.

Los trabajadores exigían una explicación directa. La respuesta de Blume fue esta: «es comprensible que no todo se haya planificado hasta el último detalle», y adelantó que vienen más reuniones antes de un plan definitivo.

Volkswagen, hasta ahora, no ha confirmado oficialmente ni el número exacto de despidos ni el cierre de plantas. Pero el memorando deja poco espacio para la duda.

¿Ustedes qué opinan? ¿Es momento de que Volkswagen sacrifique fábricas históricas para competir, o el verdadero error fue no reaccionar antes ante China? Cuéntanos en los comentarios.