Ferrari 849 Testarossa se convierte en el híbrido más potente de la marca

El apellido Testarossa regresa a Maranello y lo hace con un giro moderno. El nuevo Ferrari 849 Testarossa no es un simple homenaje: es el modelo que reemplaza al SF90 Stradale y que sube la vara en cada aspecto. Se trata de un superdeportivo híbrido enchufable con un diseño que mira al pasado, un motor que rompe récords y una tecnología pensada para el presente y el futuro.

La marca italiana vuelve a usar el nombre que nació en 1956 con el 500 TR, cuando los motores de competición lucían tapas de válvulas pintadas en rojo, y que después se volvió legendario en los años ochenta con el icónico Testarossa. Ahora, ese espíritu se reinventa en un auto que combina tradición con el avance técnico más radical que Ferrari haya puesto en un modelo de calle.

Más de mil caballos y cifras que imponen respeto…

El corazón del 849 Testarossa es un V8 biturbo de 3.9 litros montado en posición central trasera, capaz de entregar unos 819 hp. A esto se suman tres motores eléctricos que añaden otros 217 hp, alcanzando una potencia total de 1,036 hp.

El torque llega a 621 lb-pie, lo que le permite cifras espectaculares: menos de 2.3 segundos en el 0 a 100 km/h y 6.3 segundos para llegar a 200 km/h. La velocidad máxima rebasa los 330 km/h, un territorio reservado para pocos autos en el planeta.

Tecnología híbrida inspirada en la Fórmula 1…

El sistema eléctrico no es un simple añadido: deriva directamente de la experiencia de Ferrari en la Fórmula 1. Lleva dos motores en el eje delantero para crear un esquema de tracción total inteligente con vectorización de par, y un tercero en el eje trasero, que además ayuda en la recuperación de energía.

La batería es de 7.45 kWh, con la que el auto puede recorrer 25 km en modo 100% eléctrico, ideal para moverse en ciudad sin emisiones ni ruido. El conductor puede elegir entre cuatro modos con el eManettino: eDrive, Hybrid, Performance y Qualify, que adaptan la entrega de potencia según el escenario.

Aerodinámica de prototipo con 415 kg de carga…

El diseño no es casualidad. Sus líneas geométricas y afiladas se inspiran en los prototipos de carreras de los setenta y generan beneficios reales. Produce 415 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, lo que se traduce en mayor estabilidad y paso por curva más seguro.

Ferrari integró un alerón trasero activo que cambia entre baja resistencia y alta carga en menos de un segundo. El piso rediseñado, los generadores de vórtices y el concepto de “twin-tail” que dividen el flujo de aire en la parte trasera, reforzando su comportamiento a gran velocidad.

Ligero y preciso pese a toda la tecnología…

A diferencia de lo que podría pensarse, el 849 Testarossa no aumentó de peso respecto al SF90 Stradale. Mantiene la tonelada y media en seco gracias al uso de materiales ligeros como titanio y componentes optimizados. Esto da como resultado una relación peso-potencia de 1.5 kg por caballo, la mejor lograda por un Ferrari de producción.

Además, cuenta con un sistema de frenos optimizado con discos de 410 mm adelante y 372 mm atrás, gestionados por el nuevo ABS Evo y un sistema brake-by-wire que aumenta precisión y confianza en cualquier condición.

Un interior que mezcla tradición y modernidad…

Dentro, el Testarossa envuelve al conductor con un tablero horizontal y una distribución que recuerda a los Ferrari de antaño, pero con un toque futurista. El volante conserva botones mecánicos, incluido el icónico Engine Start, mientras que el sistema digital simplifica la interacción con el auto.

Hay compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico y una pantalla para el pasajero. Los asientos pueden ser de estilo comfort o en fibra de carbono para quienes prefieran un enfoque más radical.

Una versión para los más exigentes: Assetto Fiorano…

Ferrari no se olvidó de quienes buscan llevar todo al extremo. El paquete Assetto Fiorano reduce 30 kg adicionales con rines de fibra de carbono y asientos más ligeros. También añade componentes aerodinámicos más agresivos que triplican la carga respecto al modelo estándar, además de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados para circuito.

Con esta configuración, el 849 Testarossa se acerca todavía más a un auto de carreras, sin dejar de ser legal para la calle.

Un sonido que sigue siendo puro Ferrari…

Aunque es híbrido, Ferrari cuidó que el 849 Testarossa no perdiera su carácter sonoro. El escape de Inconel y la calibración del motor generan un timbre lleno de matices, con un rugido inconfundible al acelerar y un crescendo que alcanza su punto máximo en el limitador a 8,300 rpm.

El Ferrari más potente de la historia…

El 849 Testarossa no es un simple sucesor del SF90 Stradale, es un nuevo capítulo en la historia de Ferrari. Con 1,036 hp, aerodinámica activa, un interior que mezcla tradición y tecnología, y la posibilidad de rodar en silencio por la ciudad, este auto se coloca en la cima de la gama y devuelve a la vida un nombre que ya era leyenda.