AutoDinámico Producciones S.A. de C.V.
Zotitla #44, Col. Abdías García Soto, Cuajimalpa, CDMX.
Porsche 911 Turbo S el más completo de la historia
El Porsche 911 Turbo S redefine el concepto de perfección en deportivos. Con su motor T-Hybrid de 711 hp y 0 a 100 km/h en 2.5 segundos, combina potencia y practicidad. Su diseño musculoso y aerodinámica activa mejoran el rendimiento, mientras que el interior lujoso ofrece comodidad. Disponible desde 271,000 euros.
Hablar del Porsche 911 siempre es hablar de historia. Desde hace décadas, este deportivo alemán ha sido referente de velocidad, lujo y manejo preciso. Cada generación ha levantado la vara. Ahora el nuevo 911 Turbo S llega para demostrar que todavía se puede exprimir más potencia y tecnología de un ícono que parecía tenerlo todo.
La marca asegura que este es el 911 más completo y práctico jamás fabricado. Un auto que puede usarse todos los días y hacer viajes largos con comodidad. Al mismo tiempo, puede ser un misil en pista. Y es que con motor híbrido, aerodinámica activa y un interior lleno de detalles exclusivos, el Turbo S quiere mantener su corona como el rey de los deportivos civilizados.
Motor T-Hybrid de 711 hp…
La novedad principal es su tren motriz T-Hybrid. Ahora monta un motor bóxer de 3.6 litros con dos turbocompresores eléctricos que entregan 711 hp y 800 lb-pie de torque. Todo va conectado a una transmisión PDK de ocho marchas y tracción integral.
Con esto, el 911 Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en apenas 2.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 322 km/h. Además, logra bajar su tiempo en Nürburgring en 14 segundos respecto a su antecesor, marcando 7:03.92 minutos en la pista más exigente del mundo.
Diseño más musculoso y aerodinámica activa…
El diseño se reconoce al instante como un 911, pero con una carrocería más ancha y detalles en color exclusivo “Turbonite”. Las entradas de aire, el difusor activo y el alerón trasero ajustable no son solo estética. Ayudan a enfriar frenos y motor, reducir la resistencia y mejorar la estabilidad en curvas o en lluvia.
Los rines son de 21″ atrás y 20″, con neumáticos más anchos en el eje posterior (325/30 R21). Los frenos cerámicos (PCCB) también crecieron. Tienen discos de 420 mm al frente y 410 mm atrás, los más grandes instalados en un 911 de dos puertas.
Interior exclusivo y práctico…
Por dentro, el Turbo S combina lujo y herencia. Los asientos deportivos de 18 posiciones llevan bordado “Turbo S” y el diseño del tapizado recuerda al primer 911 Turbo 930. Hay detalles en fibra de carbono, costuras en Turbonite y la opción de añadir asientos tipo cubo de competición.
La cajuela frontal sigue ofreciendo 128 litros, suficiente para un par de maletas de cabina. Es lo justo para escapadas de fin de semana en un coche que no está pensado para mudanzas, pero sí para disfrutar cada kilómetro.
Precio y disponibilidad…
El nuevo Porsche 911 Turbo S ya puede ordenarse en Europa desde 271,000 euros (unos 5.4 millones de pesos mexicanos aprox.) en la versión Coupé. También está disponible desde 285,200 euros (unos 5.7 millones de pesos aprox.) para el Cabriolet. ¿Qué les parece esta propuesta?
