Volkswagen T-Roc 2026 crece en dimensiones y estrena motores electrificados

El Volkswagen T-Roc nació en 2017 como el SUV compacto que quería llenar el hueco entre Tiguan y Golf. Ocho años después, la marca lo renueva por completo en una segunda generación que llega más largo, con mayor capacidad en la cajuela y motores híbridos como estándar.

La apuesta es clara: un modelo desarrollado desde cero que toma elementos de Tiguan, pero mantiene su propio carácter. Con más de dos millones de unidades vendidas en el mundo, el reto no es menor. Así queda el nuevo T-Roc.

Diseño con más proporciones…

El T-Roc gana 12 cm respecto a la generación anterior. Ese aumento le permite lucir un perfil más dinámico, conservar la caída tipo coupé en la parte trasera y estrenar un nuevo lenguaje de iluminación.

De serie lleva faros LED, pero en opción puede montar IQ.LIGHT con tiras de luz que conectan al logo de Volkswagen. Atrás, el emblema iluminado en rojo cambia la firma visual.

Interior más digital…

El tablero está tapizado en un nuevo material textil y estrena iluminación ambiental. El sistema de infoentretenimiento llega a las 12.8″, acompañado de un cuadro digital de 11.9″. Incluso puede montar un head-up display proyectado en el parabrisas, algo poco visto en este segmento.

Entre los asientos, ahora aparece la perilla del sistema de control de experiencia de manejo, heredado de Tiguan. En la versión Style puede pedirse el asiento ergoActive con ajuste eléctrico de 14 vías y función de masaje.

Más espacio y cajuela más grande…

Gracias al aumento en dimensiones, cinco pasajeros de hasta 1.85 m de estatura pueden viajar cómodos en ambos ejes. La cajuela crece 30 litros y ahora alcanza los 475 litros hasta la altura de los respaldos. Con asientos abatidos puede llegar a más de 1,400 litros, suficiente para viajes familiares largos.

Motores híbridos y transmisión DSG…

La gama arranca con dos motores mild hybrid de 48V y 1.5 litros turbo: uno con 116 hp y otro con 150 hp. Ambos entregan la fuerza a través de una caja DSG de siete velocidades. El par máximo llega hasta 184 lb-pie en el motor más potente.

Más adelante se sumarán dos híbridos completos con tracción delantera, además del esperado T-Roc R que llevará la potencia al extremo.

Tecnología de Tiguan…

El T-Roc se monta sobre la plataforma MQB evo, lo que le permite integrar sistemas avanzados como Travel Assist, que ya no sólo mantiene el carril, sino que también hace cambios de carril de forma automática. Estrena Park Assist Pro, que memoriza trayectorias de hasta 50 metros y permite estacionar el vehículo desde el smartphone.

Versiones y personalización…

En Europa se venderá en versiones base, Life, Style y R-Line. Habrá seis colores de carrocería, incluyendo amarillo, rojo y azul, con opción de techo negro bitono. Los rines oscilan entre 17″ y 19″, según la versión.

Producción y ventas…

El T-Roc seguirá fabricándose en Palmela, Portugal. Las preventas en Alemania arrancan en agosto de 2025, con un precio inicial de 30,845 euros (alrededor de 610,000 pesos mexicanos). El lanzamiento al mercado europeo será en noviembre.