AutoDinámico Producciones S.A. de C.V.
Zotitla #44, Col. Abdías García Soto, Cuajimalpa, CDMX.
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En 2021, Audi presentó en Shanghái el A6 e-tron concept como adelanto de una nueva generación de modelos eléctricos. Tres años después, ese prototipo se convierte en el A6 Sportback e-tron, un liftback eléctrico que hereda la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) y que ya se puede pedir en México.
La propuesta combina autonomía alta, carga rápida y un diseño que mezcla aerodinámica con la nueva identidad visual de la marca. Llega como segundo modelo basado en la PPE y estrena en Audi un concepto de suelo plano para aprovechar mejor el espacio interior.
El A6 Sportback e-tron mantiene proporciones de sedán grande con una línea de techo baja y blisters quattro marcados. La parrilla Singleframe cerrada y las luces diurnas estilizadas marcan la parte frontal, mientras que la trasera lleva una franja luminosa continua y un spoiler integrado. El coeficiente aerodinámico es de 0.21, el más bajo de cualquier Audi y de todo el Grupo Volkswagen, con detalles como difusor optimizado, cortinas de aire y retrovisores virtuales de segunda generación.

El habitáculo sigue la nueva filosofía de Audi, con pantallas panorámicas MMI, un cockpit digital de 30.2 cm y un head-up display de realidad aumentada opcional.

Hay tres zonas de climatización, maletero trasero de 502 litros más un frunk de 27 litros y un techo panorámico inteligente que puede opacarse con un botón. El sistema operativo es Android Automotive OS, con actualizaciones OTA y tienda de aplicaciones Audi. El audio de serie es Bang & Olufsen 3D, con opción a un sistema más potente con bocinas en reposacabezas.

La versión RWD entrega 362 hp y hasta 756 km de autonomía. El A6 Sportback e-tron quattro sube a 422 hp y 716 km, mientras que el S6 Sportback e-tron quattro alcanza 496 hp y 675 km, con tracción total y aceleraciones desde 0 a 100 km/h entre 5.4 y 3.9 segundos, según versión.

La batería de 100 kWh puede cargarse a 270 kW en corriente directa, recuperando hasta 310 km en 10 minutos. De 10 a 80% tarda 21 minutos. Con cargadores de 400 voltios utiliza carga dividida a 135 kW por módulo, y en corriente alterna admite hasta 22 kW. El sistema de frenado regenerativo recupera hasta 220 kW y puede gestionar el 95% de las frenadas diarias.
Ofrece suspensión neumática adaptativa opcional, con cuatro niveles de altura y ajuste automático según velocidad o modo de manejo. En las versiones quattro, el reparto de par prioriza el eje trasero para una conducción más dinámica.
De serie incluye control de crucero adaptativo, Park Assist Plus, cámaras de entorno, asistente de tráfico transversal y llave digital. También integra head-up display de realidad aumentada, cajuela y frunk eléctricos y ópticas traseras LED Pro con los aros iluminados.
