La Toyota Hilux híbrida mantiene su espíritu de trabajo

La Toyota Hilux ha recorrido caminos de tierra, cruzado ríos y cargado herramientas por más de medio siglo. Ha sido la compañera de quienes necesitan un vehículo que soporte el trabajo diario sin excusas. En 2025, esta pick-up da un paso distinto: mantiene su motor diésel, pero suma un sistema híbrido de 48 voltios.

No es un cambio estético ni una apuesta ligera. Es una actualización que mejora el consumo, el manejo y la experiencia al volante sin tocar lo que muchos valoran: capacidad de carga, resistencia y confiabilidad. La Hilux ahora es híbrida. Pero sigue siendo Hilux.

Un sistema híbrido que no complica…

El motor turbodiésel de 2.8 litros sigue presente. Entrega 204 hp y 369 lb-pie de torque. A eso se le suma un generador eléctrico, una batería de 48V y un convertidor. Este sistema asiste al motor al arrancar, acelera con más suavidad y consume menos combustible. Todo sin modificar el diseño original del tren motriz.

Batería debajo del asiento, cajuela intacta…

La batería pesa 7.6 kg y se instala debajo del asiento trasero. No ocupa espacio en la cajuela ni interfiere con el área de carga. Cuando está completamente cargada, entrega hasta 12 kW extra y 48 lb-pie de torque para facilitar el arranque. Está protegida contra agua, polvo y calor.

Capaz de vadear, incluso con motor híbrido…

La posición alta de los componentes eléctricos permite mantener la capacidad de vadeo de 700 mm. Incluso puede detenerse en el agua por hasta 10 minutos sin afectar el sistema. La correa reforzada con materiales resistentes evita que se deslice, incluso al mojarse o con presencia de tierra.

Confort que se nota en el tráfico…

El generador eléctrico reemplaza al motor de arranque tradicional. El resultado es un encendido más rápido y silencioso. El sistema stop-start se activa con mayor precisión. El conductor puede elegir entre dos modos: normal o prolongado, según su estilo de manejo o las condiciones de uso.

Control total en cualquier terreno…

La Hilux Hybrid 48V estrena el sistema Multi-Terrain Select. Se elige con un botón. Ajusta tracción, frenos y motor según el camino. Arena, barro, tierra, nieve o piedras. El vehículo lee el terreno y reacciona. Todo visible desde el panel digital. No es solo fuerza: también hay inteligencia.

Trabajo pesado sin restricciones…

Carga útil de 1,000 kg. Capacidad de arrastre de 3,500 kg. Largo total de 5,325 mm. Rines de aleación, bastidor de largueros y suspensión trasera de doble amortiguador. La Hilux híbrida mantiene las cifras de trabajo que los usuarios necesitan. Sin perder espacio ni desempeño.

Seguridad activa todo el tiempo…

El paquete Toyota Safety Sense incluye frenado automático, control crucero adaptativo y asistente de señales de tránsito. También luces altas automáticas. Los sensores detectan peatones, ciclistas y vehículos. Si el conductor no reacciona, el sistema lo hace por él. Seguridad sin intervención.

Siempre conectada, incluso fuera del camino…

La pantalla táctil de 8″ ofrece navegación en la nube, comandos por voz y conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto. Además, la app MyToyota permite controlar el aire acondicionado o revisar información del vehículo desde el celular.

GR Sport II: la Hilux más deportiva…

La versión GR Sport II está pensada para quienes buscan más manejo y presencia. Suspensión elevada, rines negros, calipers rojos y ejes más anchos. También incluye asientos deportivos, pedales metálicos y barra aerodinámica. Mismo motor: 204 hp y 369 lb-pie. Mismo espíritu. Otra actitud.