Ventas de autos en México suben 7.7% en junio 2026

El mercado automotor mexicano cerró junio con números que a primera vista lucen sólidos: 126,902 vehículos ligeros comercializados, un avance de 7.7% anual frente a 2025. Es la quinta tasa positiva del año, según cifras oficiales de INEGI procesadas por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). Estas cifras muestran el comportamiento de las Ventas en el país durante el primer semestre.

Pero detrás del titular optimista hay una historia que pocos compradores conocen. Está relacionada con de dónde viene realmente el auto que están comprando. Antes de llegar ahí, repasemos qué está pasando en las agencias.

Los ganadores y perdedores de junio…

No todos los segmentos festejan igual. Los subcompactos fueron la sorpresa del mes con un salto de 24.4% anual, sumando 29,908 unidades. Los deportivos también brillaron con 31.2% más ventas, aunque su volumen es marginal (811 unidades).

En el otro extremo, los camiones pesados se desplomaron 68.3%. Por otro lado, los camiones ligeros (pick ups) retrocedieron 8.0%, con 1,765 unidades menos que el año pasado. Los compactos también perdieron terreno, con una caída de 3.9%.

El segmento que sigue mandando en el gusto del comprador mexicano es el de usos múltiples (SUVs y minivans). Este segmento avanzó 12.5% y ya representa el 41.3% de todo el mercado. Es un récord histórico para el acumulado enero-junio.

El acumulado del año pinta mejor de lo esperado…

Sumando los primeros seis meses de 2026, se han vendido 754,518 vehículos ligeros, 5.3% más que en el mismo lapso de 2025. Si se ajusta la cifra para incluir marcas que no reportan directamente a INEGI —como BYD, GAC, Chirey y Omoda—, el total real sube a 805,129 unidades. Así, el crecimiento ajustado es de 6.1%.

Las ventas anualizadas (los últimos 12 meses completos) llegaron a 1,562,857 unidades, con un avance de 3.7% respecto al periodo anterior. Es la mejor racha desde que el mercado dejó atrás la fase de ajuste post-pandemia.

El crédito automotriz sigue siendo el mejor amigo del comprador…

Mientras otros créditos al consumo se encarecen, el automotriz mantiene su fama de ser el más barato del mercado. La tasa promedio ponderada de estos préstamos es tres veces menor a la de tarjetas de crédito. Además, es dos veces menor que la de créditos de nómina, ubicándose en torno al rango de 13% a 14% anual.

Además, la cartera vencida del crédito automotriz —es decir, la gente que deja de pagar— es de apenas 1.42%. Es la más baja entre todos los tipos de crédito a los hogares. Está muy por debajo del 5.20% de los créditos personales.

Los autos chinos ya no son una moda, son la mitad del mercado importado…

Aquí está el dato que cambia la lectura de todo el reporte. En lo que va del año, las marcas de origen chino representan ya el 17% del mercado interno ajustado. Hace apenas un par de años eran una anécdota.

La marca Geely, por ejemplo, disparó sus ventas acumuladas 250.5% frente a 2025. MG Motor creció 19.6% y ya coloca casi 28,000 unidades en el año. BYD, aunque tuvo una ligera caída acumulada de -1.8%, sigue vendiendo más de 33,900 unidades en seis meses, todas ellas de manufactura china al 100%.

El dato más contundente: del total de vehículos importados que se venden en México, el 22.8% de la producción proviene de fábricas en China, cifra que en algunos segmentos es aplastante. En deportivos y vehículos de lujo, el 100% de las unidades vendidas son importadas. Además, buena parte de ese flujo ya tiene sello asiático. En subcompactos, el 68.8% del volumen ya es importado.

Lo que antes era una tendencia de nicho —autos chinos baratos y con garantías largas— se convirtió en el principal motor de crecimiento del mercado importado en México. Además, supera por mucho el avance de marcas tradicionales como Brasil o Corea del Sur.

¿El mercado mexicano ya depende de China para crecer?

Con Geely creciendo a triple dígito, MG Motor consolidándose entre las 10 marcas más vendidas y BYD manteniendo un volumen que ya compite con jugadores históricos, la pregunta ya no es si los autos chinos llegaron para quedarse. Más bien, es qué tan cómodos estamos los mexicanos dependiendo de ellos para que el mercado siga en verde. ¿Tú comprarías un auto chino hoy, o todavía te da desconfianza? Cuéntanos en los comentarios.