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Toyota RAV4 2026 el pequeño SUV que se puso serio
Toyota presenta la nueva generación del RAV4, destacando su diseño actualizado y tecnología 100% electrificada. Ofrece versiones híbridas y plug-in híbridas, con potencias de hasta 324 hp y autonomía eléctrica de hasta 84 km. Mejora en manejo, comodidad y eficiencia, llega a EE. UU. a partir de diciembre de 2025 a precios desde $30,000.
Treinta años después de inventar su propia fórmula, el RAV4 vuelve con una puesta a punto completa. La idea es simple y efectiva: más diseño, más tecnología y una gama 100% electrificada para el mercado de Estados Unidos. Con esto, Toyota quiere que el SUV que marcó tendencia siga siendo el referente del segmento.
La nueva generación llega con tres estilos de carrocería: core, rugged y sport y una promesa clara: mejor manejo, más comodidad y consumos que te cuidan la billetera. Todo sobre una base TNGA-K más rígida, suspensión retocada y un interior que por fin se siente moderno de verdad.
Motores híbridos y plug-in 226 a 236 hp y hasta 324 hp…
La familia se divide en Hybrid (HEV) y Plug-in Hybrid (PHEV). Los Hybrid entregan 226 hp en FWD y 236 hp en AWD, con un 2.5L que aporta 163 lb-pie y un motor eléctrico delantero de 153 lb-pie. Si quieres todo, el PHEV sube la apuesta a 324 hp, con el 2.5L de 172 lb-pie, el motor eléctrico MG2 de 201 lb-pie y un motor trasero que asegura tracción total de serie. Es potencia útil, inmediata y con ese empuje eléctrico que te saca del semáforo sin drama.
Autonomía y consumos hasta 84 km eléctricos y hasta 44 MPG…
El sistema enchufable de sexta generación mejora la autonomía eléctrica hasta 84 km en las versiones SE y XSE, y cerca de 78 km en las Woodland y GR SPORT. En cuanto al tema de consumo combinado, el híbrido alcanza 18.7 km/l, dependiendo de la versión. Esto significa trayectos urbanos completamente eléctricos y una eficiencia que pone presión a los competidores del segmento.
Manejo y chasis más rígido menos ruido más control…
Toyota reforzó puntos clave del monocasco, rediseñó sellos en el pilar A y espejos para disminuir ruido, e incorporó adhesivos de alta amortiguación en piso y salpicaderas traseras. Por otra parte, la suspensión estrena resortes y amortiguadores más sensibles a fuerzas laterales, además de una barra estabilizadora delantera optimizada. Suma frenos con master cylinder de presurización bajo demanda, Vehicle Braking Posture Control para aplanar la carrocería en curvas y Cooperative Steering Driving Force Control que sincroniza cabeceo y balanceo. Traducción: se siente más sólido, más conectado y menos cansado en carretera.
Diseño versiones para todos core rugged sport…
El frente con firma “hammerhead”, salpicaderas marcadas y una cajuela vertical refuerzan la estampa SUV. Hay rines, colores y tratamientos específicos por grado: LE, XLE Premium y Limited como base “core”; Woodland con look aventurero y mayor despeje; SE, XSE y GR SPORT con enfoque deportivo. El GR SPORT es exclusivo PHEV, más ancho, con splitter frontal y alerón funcional, ductos de aire reales, llantas de alto desempeño y centro de gravedad más bajo.
Interior más funcional pantalla 12.3 y consola útil…
La cabina organiza todo donde lo necesitas: pantalla, modos de manejo y huecos de guardado en un centro más limpio. De serie hay clúster digital de 12.3” con gráficos nítidos y acabado antirreflejo; según versión, Head-Up Display. Los asientos cambian telas y acentos por estilo, el respaldo trasero ahora queda totalmente plano y el portón manos libres amplía el área de detección. En PHEV y ciertos Hybrid aparece el shift-by-wire con un selector pequeño y preciso.
Conectividad y seguridad 5G Hey Toyota y TSS 4.0…
Debuta el nuevo Toyota Audio Multimedia con 5G integrado, asistente de voz más rápido, pantalla de inicio personalizable, Spotify nativo y navegación que también se proyecta en el clúster. Trae Drive Recorder de serie para clips de 20 s con cámaras exteriores, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y doble Bluetooth simultáneo. En seguridad, todos montan Toyota Safety Sense 4.0 con mejoras en Pre-Collision, Lane Tracing Assist, control crucero adaptativo y lectura de señales. El software base es Arene, la plataforma de Woven by Toyota que prepara al RAV4 para futuras actualizaciones.
Carga y tiempos PHEV hasta 11 kW AC y carga rápida…
Los XSE y Woodland PHEV integran cargador AC de 11 kW con puerto CCS1 y capacidad de carga rápida DC de 10 a 80% en aprox. 30 minutos en condiciones ideales. SE y GR SPORT PHEV llevan 7 kW y puerto J1772 para niveles 1 y 2, con 10 a 80% en ~4 horas en Level 2. Todos incluyen cable doméstico de doble voltaje 120/240 V.
Tracción FWD o AWD tú decides…
En híbridos puedes elegir FWD o AWD según versión; en PHEV, AWD es estándar con motor eléctrico trasero dedicado. Además, el sistema reparte par de forma predictiva y corrige subviraje con intervención del eje trasero. El resultado es un SUV que no solo sale mejor en piso resbaladizo, también dobla con más confianza.
Fechas y precios llegada a Estados Unidos desde low 30s…
El RAV4 Hybrid 2026 comienza entregas en diciembre de 2025 en EE. UU. con un precio inicial en los $30,00. para FWD. El RAV4 PHEV 2026 llegará en primavera de 2026. Ensamble HEV en Kentucky y Ontario; PHEV en Japón. Para México, habrá que esperar anuncio regional para fechas y configuraciones.
