Acura Integra Type S, el manejo que roza lo perfecto

Sí viviste la época de los 90s y 2000s, recordarás como los motores japoneses de cuatro cilindros empezaron a inundar el mercado. Durante estas décadas, los fabricantes nipones perfeccionaron la ingeniería de estos propulsores, logrando un equilibrio excepcional entre eficiencia, fiabilidad y, sorprendentemente, rendimiento. 

De esta época salieron varios nombres legendarios en el mercado de autos deportivos: Honda S200, Toyota Celica, Subaru Impreza WRX, Mitsubishi Lancer ó Acura Integra.

Este último podrá no sonarte mucho si vives en Latinoamérica pero formó parte importante de esta camada de deportivos japoneses. Tuvo apariciones en películas como Rápidos y Furiosos ó videojuegos como Gran Turismo y Forza. 

El Integra desaparece… y luego regresa

Sin embargo, el legendario nombre de Integra se descontinuaría en el 2001, para darle paso a una nueva nomenclatura dentro de Acura. 

El modelo pasaría a llamarse RSX (Rally Sportscar X-perimental) y aunque el auto fue un éxito en ventas, este se dejaría de producir tan solo cinco años después. El Honda Civic SI tomaría su lugar como ese deportivo accesible, tracción delantera y caja manual en el catálogo de Honda.

El Integra Type R de tercera generación, es catalogado como uno de los mejores autos de tracción delantera de la historia.

El regreso del Integra y la llegada del Type S…

Viajemos en el tiempo al 2022 en donde Honda reviviría ese legendario nombre noventero. El Integra se convertiría en el modelo de entrada de Acura, compartiría mecánica con el actual Civic SI. Las sorpresas no acabaría ahí, pues tan solo unos meses después se confirmaría la llegada del Integra Type S la versión más radical y deportiva.

La presentación de ese modelo, en lo personal, me cautivó por completo. Su diseño, deportivo, agresivo pero a la vez elegante, encapsulaba la esencia de lo que un gran automóvil japonés representa, recuperando esa chispa distintiva de un verdadero deportivo.

¿Sigue siendo divertido de manejar?…

Pero surgía una gran pregunta: ¿El Integra actual, sigue siendo un auto divertido de manejar?

La respuesta rápida es: 100% Sí

He tenido la oportunidad de no solo manejarlo, si no de convivir día con día con este auto durante los últimos meses. El Integra Type S se volvió en mi auto de diario. Al principio tenía varias dudas:

¿Cómo sería manejar un deportivo con las condiciones de las carreteras de Latinoamérica? ¿Qué tan caro sería pagar su gasolina? ¿Iba a ser incomodo manejar este auto?

Y aquí te respondo todas estas dudas.

¿Se puede vivir con un Type S en ciudad?…

El Integra Type-S resultó ser un daily ideal. Empezando respondiendo las preguntas, les puedo decir que manejar este auto en las calles de Ciudad de México si bien no fue para nada incomodo, sí requería un poco más de atención de mi parte (que al manejar no me parece algo negativo). 

Como sabemos, las condiciones de las calles están cada vez peores, los hoyos y baches aparecen día con día como nuevos influencers en redes. Este auto viene equipado con unas increíbles llantas Michelin Pilot Sport 4s de 19″. Esto sin duda me preocupaba pero después de inintencionalmente probar su durabilidad en algunos baches que no pude evitar, puedo decir que los neumáticos aguantan de gran manera las imperfecciones y no he tenido que reemplazar ninguno. Sí he tenido un par de clavos que me han bajado la presión de las llantas pero eso me hubiera afectado independientemente de qué auto estuviera manejando. 

En topes sorprendentemente no pega ni de sus defensas ni de la parte central y lo único que tengo que cuidar es el protector del cárter que por su baja posición en ciertas rampas llega a rozar.

La clave: Combinar modos de manejo…

La suspensión es adaptativa y en modo Comfort absorbe muy bien las imperfecciones. Entre los modos de manejo, hay uno configurable llamado Individual. Encontré que el sweet spot, o punto ideal, es configurar la suspensión en modo cómodo, la dureza del volante en modo Sport y la respuesta del motor en Sport+. Esta configuración me da la respuesta y el hermoso sonido del motor sin sufrir por las condiciones asfálticas de las calles.

Triple escape y un sonido que enamora…

Hablando del sonido del motor, este auto cuenta con una triple salida de escape central. Si bien comparte el sistema con su hermano el Civic Type R, este está configurado de diferente forma para hacer sonar más al Integra. El resultado es una nota muy bonita del motor, en ralenti el sonido recuerda al sutil ronroneo de un felino y al acelerar o hacer cambios en las marchas, el sistema Anti-lag del Turbo provoca explosiones que sin duda hacen voltear a más de uno. Solo una advertencia, los petardeos del escape pueden llegar a ser adictivos.

Motor turbo + caja manual: La dupla soñada…

Y llegó el momento de hablar de lo más importante de este auto: su mecánica. Debajo del cofre tenemos un motor cuatro cilindros, 2.0 litros turbo cargado. Este genera 315 hp y 310 lb pie de torque. Potencia más que suficiente para entregarte una gran aceleración y contar con torque suficiente en todo el rango de revoluciones. Pero todo esto no sería tan divertido si no tuviera la joya de la corona de un auto deportivo a la antigua: una transmisión manual.

El Integra Type-S es de los pocos autos hoy en día que siguen apostando por sólo tener una caja manual, NO HAY OPCIÓN AUTOMÁTICA.

El placer de los cambios manuales…

La transmisión de 6 velocidades es un verdadero placer al manejarla, los cambios son cortos y rápidos, el clutch es corto pero muy preciso e incluso integra un sistema de Rev-matching para optimizar los cambios al momento de exigirle al auto. 

Esta gran respuesta del motor se combina con un trabajo de chasis y suspensión excelentes, pegando el auto al suelo y permitiéndote tomar curvas a velocidades que no pensabas posibles.

Herencia del Civic Type R…

Por algo, el Civic Type-R es el auto más rápido de tracción delantera en el infierno verde y al ser primos hermanos el desempeño del Integra Type-S no se queda nada atrás.

Práctico, espacioso y útil para diario…

Por último y no menos importante, este es un auto verdaderamente práctico. Al ser una carrocería liftback, otra rareza hoy en día, el Integra cuenta con una enorme apertura de cajuela. En viajes en carretera pude meter el equipaje de 3-4 personas sin ningún problema, el súper del día a día o esa ayuda para mover objetos grandes no eran un reto para este auto. 

Consumo real y cierre con nostalgia…

En cuanto a consumos, después de casi 5 mil km, entre ciudad y carretera, el consumo fue de 9.2 km/l, lo cuál me parece excelente para un auto de este desempeño y características. 

El Integra Type S destaca como uno de los pocos vehículos que aún conservan esas características tan especiales. Aunque la mayoría de los consumidores se inclinan por las SUV, es gratificante saber que todavía existen autos capaces de ofrecer más que un simple transporte del punto A al B; son máquinas que garantizan una sonrisa cada vez que te bajas de ellas.