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Changan lanza SUV y sedán híbridos en México

Changan expande su presencia en México lanzando cuatro nuevos modelos, incluidos dos vehículos electrificados de la gama iDD. Ofrece una SUV para siete pasajeros y un sedán a gasolina, todos adaptados al mercado local y centrados en eficiencia, conectividad y valor, con precios de $379,900 a $589,900.

Changan continúa su crecimiento en el país con una ofensiva de producto que busca atender distintas necesidades de movilidad. La marca de origen chino presentó en México cuatro nuevos modelos, entre ellos dos vehículos electrificados que forman parte de su gama iDD (Intelligent Dual Drive). A esta oferta se suman una SUV para siete pasajeros y un sedán con motor a combustión interna, todos diseñados para adaptarse al contexto local.

Con esta estrategia, Changan fortalece su presencia en un mercado que demanda eficiencia, conectividad y valor. La marca apunta a convertirse en una alternativa real para quienes buscan autos modernos, funcionales y con una experiencia de manejo adaptada al presente.

Movilidad dual para el día a día

La gama iDD marca la entrada de Changan a la movilidad electrificada en México. Su propuesta está enfocada en el uso híbrido enchufable, combinando motores eléctricos con una mecánica de combustión para ofrecer eficiencia en ciudad y autonomía extendida en carretera.

El Changan EADO Plus iDD llega como una alternativa para quienes desean un sedán amplio, con espacio generoso para pasajeros y una cajuela de 500 litros. Su batería de 18.4 kWh ofrece hasta 120 km de autonomía en modo eléctrico y hasta 1,180 km de autonomía total con asistencia del motor a gasolina. Cuenta con equipamiento tecnológico como dos pantallas digitales, conectividad inalámbrica y un sistema completo de asistencia avanzada al manejo (ADAS).

CS55 Plus iDD: Una SUV conectada al presente

Para quienes buscan una SUV moderna con motorización dual, la CS55 Plus iDD se presenta como una opción con estilo y funcionalidades enfocadas en la tecnología. Su diseño exterior transmite dinamismo.

Al interior destaca por una pantalla digital que puede llegar hasta las 12.3”, compatibilidad inalámbrica con smartphones y un espacio pensado para la comodidad.

La batería también es de 18.4 kWh, con una autonomía eléctrica de 120 km y un rango total de hasta 1,085 km. En seguridad, cuenta con asistencias como control crucero adaptativo, alerta de colisión, detector de punto ciego y advertencia de apertura de puerta, entre otros.

CS75 Pro: Espacio para siete

Para las familias o quienes necesitan espacio adicional, Changan lanza la CS75 Pro. Esta SUV de tres filas ofrece una experiencia de manejo enfocada en la comodidad de los ocupantes, con dimensiones que permiten una cabina funcional en cada fila de asientos. Además, cuenta con una motorización turbo de 1.5L con 185 hp y una transmisión de doble embrague.

La conectividad también está presente con Apple CarPlay, grabadora de conducción y múltiples puertos USB. Las versiones más equipadas incluyen climatización trasera, asientos calefactables y una cajuela con portón eléctrico.

EADO Plus a gasolina: Misma esencia, otro corazón

Además de la versión híbrida, el EADO Plus también estará disponible con un motor turbo a gasolina. Este modelo conserva muchas de las características de su contraparte electrificada, como el diseño exterior, la distancia entre ejes y el equipamiento de confort y tecnología.

La versión a combustión tiene una potencia de 178 hp y 206 lb-pie de torque, y ofrece tres modos de manejo. En seguridad, mantiene un paquete completo de sistemas de asistencia que incluyen frenado autónomo y control de crucero adaptativo.

Una marca que se adapta al país

Changan refuerza su compromiso con el mercado mexicano ofreciendo productos variados, pero con una misma visión: accesibilidad, tecnología útil y respuesta a las necesidades reales del conductor local. Su portafolio abarca desde sedanes hasta SUV híbridas enchufables, con precios que inician desde los $379,900 hasta los $589,900.

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Bianca Sarabia
Bianca Sarabia

Soy fan de los perritos, las películas y, obviamente, los autos pequeños… porque estacionarse en la CDMX es un deporte extremo.

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