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Zotitla #44, Col. Abdías García Soto, Cuajimalpa, CDMX.

El Toyota 4Runner Trailhunter incorpora sistema híbrido y más seguridad

La Toyota 4Runner 2025 se actualiza con mejoras en desempeño, tecnología y seguridad, manteniendo su enfoque en la conducción off-road. La nueva versión Trailhunter está diseñada para explorar terrenos difíciles, incorporando un motor híbrido y avanzados sistemas de tracción y seguridad, asegurando versatilidad para el trabajo y la recreación.

La Toyota 4Runner mantiene su lugar en el mercado tras más de cuatro décadas de historia. El modelo 2025 llega con una propuesta renovada que incluye mejoras en desempeño, tecnología y seguridad, sin perder su enfoque en la conducción fuera del asfalto. La versión Trailhunter se suma a la oferta como una alternativa desarrollada para los usuarios que buscan explorar rutas complejas con equipamiento especializado.

La sexta generación se fabricará en la planta de Tahara, Japón. La compañía proyecta mantener su posición en el segmento de los SUV medianos, ofreciendo una unidad lista para el uso recreativo y el trabajo de campo.

Plataforma y estructura

La 4Runner utiliza la plataforma global TNGA-F, la misma que sostiene a modelos como Tacoma y Land Cruiser. Esta base incorpora un chasis de acero de alta resistencia y una suspensión de doble horquilla al frente con eje multibrazo en la parte trasera. El diseño incrementa la rigidez y mejora el control en maniobras de carga o en condiciones adversas.

La versión Trailhunter integra componentes específicos como rieles laterales, placas protectoras y amortiguadores ARB Old Man Emu de 2.5″. La configuración eleva la carrocería dos pulgadas al frente y una y media en la parte posterior, permitiendo superar obstáculos de mayor tamaño.

Motorización híbrida

El sistema i-FORCE MAX equipa un motor turbo de 2.4 litros acoplado a un propulsor eléctrico de 48 hp. La combinación genera 326 hp y un torque de 465 lb-pie. La batería NiMH de 1.87 kWh alimenta el sistema y permite mejorar la respuesta en pendientes y superficies inestables.

La capacidad de arrastre es de hasta 2.72 toneladas. La Trailhunter incluye una toma de aire elevada y neumáticos Toyo Open Country A/T de 33″ que optimizan el desempeño en caminos de tierra o lodo.

Sistema de tracción

El modelo ofrece versiones con tracción 4WD a tiempo parcial y total. El Trailhunter integra diferencial trasero bloqueable, selector de terrenos y control de descenso. Además, incorpora el sistema Crawl Control, que permite mantener la velocidad baja y constante en pendientes, mientras el conductor se enfoca en la dirección.

La desconexión de la barra estabilizadora se activa desde el interior para aumentar la articulación de la suspensión en terrenos irregulares.

Equipamiento interior

El habitáculo ofrece pantallas de 8″ y 14″ con compatibilidad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. También incluye cargador por inducción, puertos USB-C y un inversor de corriente de 2400W. La configuración interior permite transportar hasta siete pasajeros, con asientos traseros abatibles para ampliar el espacio de carga.

La versión Trailhunter agrega tres interruptores auxiliares preinstalados para conectar equipo adicional como luces o compresores de aire.

Seguridad activa

La 4Runner integra el paquete Toyota Safety Sense 3.0. Entre los sistemas incluidos se encuentran el freno de emergencia con detección de peatones y motociclistas, el asistente de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo. Además, el modelo suma el monitor de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado.

La función Proactive Driving Assist asiste con frenado o dirección en condiciones de tráfico o al detectar obstáculos. La nueva generación incluye un sistema de monitoreo que detiene el vehículo en caso de detectar que el conductor no responde. La incorporación de tecnología híbrida y sistemas de asistencia refuerzan su capacidad en distintos entornos y amplían las opciones para los usuarios que buscan un vehículo listo para el trabajo y la aventura.

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Bianca Sarabia
Bianca Sarabia

Soy fan de los perritos, las películas y, obviamente, los autos pequeños… porque estacionarse en la CDMX es un deporte extremo.

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