El nuevo Honda Civic ya está en México. Este es su precio:

El esperado sedán compacto finalmente hace su arribo a nuestro país y eleva la vara en el segmento, pero también el nivel de costos.

La decimoprimera generación de Honda Civic ya se encuentra en México y es un sedán que se renueva en casi todos los aspectos. Con las novedades e innovaciones que recibe, Honda planea que Civic se coloque como el modelo a seguir en la categoría.

Las características generales de Civic 2022

El auto es ligeramente más grande que el anterior Civic, y el diseño resulta continuista y un tanto sobrio, ya que hereda un aspecto similar al de Accord. No obstante, a diferencia del sedán mediano, muestra un aspecto ligeramente deportivo, gracias a que la parte trasera vemos unos hombros elevados y una caída un tanto pronunciada.

En cuanto a equipamiento, ofrece antena tipo tiburón y faros LED con encendido/apagado automático en todas las versiones.

El interior también muestra una clara evolución, ya que tiene un estilo minimalista, aunque el tablero hace guiños a la tercera generación de este auto. Las ventilas de aire son ocultas, pero lo que más destaca es el cuadro de instrumentos digital de 10.2” (sólo en Touring) y la pantalla táctil de 9 pulgadas.

Otros elementos que recibirán los compradores son: aire acondicionado automático, botón de arranque, volante multifunción, sistema de audio con 8 bocinas y Apple CarPlay/Android Auto, e iluminación ambiental. Las versiones más equipadas reciben climatizador de doble zona, sistema de audio Bose con 12 altavoces, y cargador inalámbrico.

La seguridad está compuesta por seis bolsas de aire, control crucero, freno de mano electrónico y cámara de reversa de serie. Civic Touring también cuenta con alerta de colisión frontal, control crucero adaptativo con función de seguimiento, mantenimiento de carril, Honda LaneWatch y un par de funciones adicionales.

Se queda con las dos motorizaciones de la generación saliente

En cuanto a mecánica, el nuevo Honda Civic 2022 cuenta con las mismas dos motorizaciones del modelo pasado. En primer lugar, hay un motor de 4 cilindros 2.0L atmosférico, con 155 caballos de fuerza y 136 lb-pie.

Las versiones Sport y Touring reciben el motor de 4 cilindros 1.5L turbo con 176 caballos de fuerza y 177 lb-pie. En ambos casos se utiliza una transmisión continuamente variable, pero con el motor turbo se añaden paletas de cambios (simulados) detrás del volante.